2020年以來(lái)，冷鏈物流在新冠疫情的影響下被推上風(fēng)口浪尖，廣受關(guān)注。關(guān)于冷鏈的國(guó)家政策，密集出臺(tái)。同時(shí)，冷鏈物流也是聚焦三農(nóng)，打好脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要環(huán)節(jié)。而藥品尤其是疫苗的運(yùn)輸更不離開高精尖冷鏈技術(shù)的支持。因此，2021年的物流業(yè)，應(yīng)急、無(wú)接觸配送和冷鏈物流或?qū)⑾刃幸徊?/span>

應(yīng)急、無(wú)接觸和冷鏈物流或?qū)⑾刃幸徊?/span>

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文曾言，對(duì)受疫情影響較大的冷鏈物流而言，這是一次化危為機(jī)，倒逼高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)會(huì)。冷鏈物流無(wú)疑將進(jìn)一步提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)作質(zhì)量，加大設(shè)備設(shè)施投入，強(qiáng)化整個(gè)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)建設(shè)，為冷鏈物流更大發(fā)展創(chuàng)造條件。

其實(shí)，早在2017年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見》就提出了創(chuàng)新企業(yè)運(yùn)營(yíng)組織模式的要求：依托多式聯(lián)運(yùn)示范工程，鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)發(fā)展“海運(yùn)+冷藏班列”海鐵聯(lián)運(yùn)、“中歐冷藏班列”公鐵聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)新模式；加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)冷藏設(shè)施設(shè)備在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息資源、服務(wù)規(guī)范、作業(yè)流程等方面的有效對(duì)接，引導(dǎo)冷鏈物流企業(yè)提供全程一站式服務(wù)。

據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任、研究員魏際剛曾表示“對(duì)冷鏈來(lái)說(shuō)，2021年要全力打造全球冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系、追溯體系、質(zhì)量管理體系、服務(wù)體系、監(jiān)管體系和科技支撐體系，從而從根本上解決冷鏈物流面臨的問(wèn)題?！?/span>

圓通速遞副總裁相峰在接受采訪時(shí)稱，2021年，以下三個(gè)物流細(xì)分行業(yè)將面臨更大發(fā)展機(jī)遇的三個(gè)物流細(xì)分領(lǐng)域分別為：

第一，應(yīng)急物流。應(yīng)急物流的特點(diǎn)就是短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)出巨大業(yè)務(wù)量，不論是去年武漢，還是當(dāng)前的石家莊，應(yīng)急物流在危機(jī)中錘煉，必將獲得極大的發(fā)展。

第二，“無(wú)接觸”派送。自智能快遞柜和驛站進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，其靈活性、安全性和便捷性等優(yōu)點(diǎn)，廣受消費(fèi)者認(rèn)可。2021年，在疫情有所反復(fù)的情況下，智能快遞柜和驛站必將獲得進(jìn)一步的發(fā)展。

第三，疫苗運(yùn)輸冷鏈物流，這對(duì)冷鏈來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)，經(jīng)此一役，必將極大地促進(jìn)冷鏈物流業(yè)發(fā)展。

“雙循環(huán)”將給物流業(yè)帶來(lái)新發(fā)展機(jī)遇

在相峰看來(lái)，以內(nèi)循環(huán)為主體將為我國(guó)物流業(yè)帶來(lái)三大機(jī)遇。

第一，內(nèi)循環(huán)為各種類型的物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

第二，內(nèi)循環(huán)可以加速物流市場(chǎng)創(chuàng)新、物流商業(yè)模式創(chuàng)新、物流服務(wù)創(chuàng)新。

第三，內(nèi)循環(huán)實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)環(huán)境的均等化，物流及電商的發(fā)展，在相當(dāng)程度上把農(nóng)村、城市在消費(fèi)上的“二元鴻溝”給填平了，同時(shí)，依托發(fā)達(dá)的快遞網(wǎng)絡(luò)與直播帶貨等新零售渠道使得特色農(nóng)產(chǎn)品及時(shí)流向城市，縮小了城鄉(xiāng)差距。

魏際剛表示，要充分認(rèn)識(shí)物流在雙循環(huán)中的作用，讓物流與生產(chǎn)和消費(fèi)相結(jié)合，從而著力打造雙循環(huán)通道。2021年須加大對(duì)航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)、對(duì)航空貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量建設(shè)和對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善。

“中歐班列、‘一帶一路’倡議都是國(guó)際循環(huán)的具體實(shí)踐，中國(guó)作為全球各種物資的制造中心，物流必將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，也必將迎來(lái)更大的發(fā)展?！毕喾逭f(shuō)。

物流業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域——冷鏈物流，也必將在“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局下獲得長(zhǎng)足、健康的快速發(fā)展。

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